
但是在2018年12月底,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在接受媒体采访时透露,威马汽车无法完成2018年交付1万辆的目标。对于无法完成交付的原因,沈晖表示:“新能源车与传统车不一样,因为涉及到国补、地补以及牌照等一系列问题,交付的复杂程度超出了我们的想象。”
2007年11月,任白山市公安局东兴分局党委书记、局长;2008年7月,任吉林省公安厅长白山公安局党委委员、副局长;2008年9月,任吉林省公安厅长白山公安局党委委员、副局长、交警支队支队长;2013年6月,任吉林省公安厅长白山公安局党委委员、副局长,长白山保护开发区管理委员会综合执法支队党委书记、支队长,长白山保护开发区管理委员会安全生产监督管理局党组书记、局长;2013年8月,任长白山保护开发区管理委员会综合执法支队党委书记、支队长,长白山保护开发区管理委员会安全生产监督管理局党组书记、局长;2017年6月,任长白山保护开发区管理委员会安全生产监督管理局党组书记、局长;2017年12月,任长白山保护开发区管理委员会安全生产监督管理局党组书记、局长,池北区管理委员会党委副书记、区长(挂职)。
经济观察报记者了解到,这是信美相互和监管机构沟通20多天后的结果,期间也曾提供过多种整改方案,就在公开信发布之前,监管机构还在公司做沟通。面对变化,蚂蚁金服则表示,基于目前情况,从用户权益及体验角度出发做出主动调整。新的“相互宝”与原来的“相互保”,在大病保障范围、分摊模式及互助金额度等方面基本一致。与此同时,在原有基础上作出三点调整,每位用户在2019年1月1日至12月31日期间的总分摊金额不超过188元,如有多出部分全部由蚂蚁金服承担;管理费将从原来的10%下降到8%;未来如果“相互宝”的参与人数低于330万,计划也不会立刻解散,蚂蚁金服会继续为用户提供一年的大病保障。
信美相互退场背后10月16日,蚂蚁保险、信美人寿相互联手面向蚂蚁会员推出“相互保”,以实现大病保障低门槛以及互助共济。加入相互保计划后,参与成员会拿到的是一张名为《信美人寿相互保险社相互保团体重症疾病保险》的团体险合同,投保人为蚂蚁会员(北京)网络技术服务有限公司,信美相互为保险人,千万参与“相互保”的蚂蚁会员身份则是被保险人,保险期限为一年。与网络大病互助计划相比,彼时的“相互保”是保险产品,经过备案,一旦发生风险,保险保障基金会进行兜底;与此同时,保险产品的刚性赔付以及更加专业的风险控制手段使得“相互保”更受欢迎。“平时1毛,大病30万”、“每个月花几块钱帮别人,换未来几十年30万大病保障刷”、“国民保险”……屏式的营销使相互保很快成为热词,并在各大微信群被讨论,加之海量的蚂蚁会员,再配以低门槛、低成本的参与方式,相互保用户数量呈现了几何式增长:上线一天加入成员人数即达百万,三天达330万,到了第八天突破了1000万……而截至以保险身份被叫停,相互保用户已经突破2000万,或许这是行业内最大的团险大单。
“前8个月财政收入总体保持平稳,这与经济稳中向好的形势是相吻合的。虽然财政收入中的税收收入小幅下降,但这是实施高强度的减税措施所致,是在预期之中的。”中国财政科学研究院副院长白景明表示。据悉,非税收入增幅较高的原因,主要是中央和地方财政积极挖掘潜力,多渠道盘活国有资源资产增加收入。
有分析人士指出,当前拼多多的活跃买家已达到5亿,正在拉近与淘宝6亿多买家的距离,但拼多多的获客成本正在上升,市场现在高度关注其留客能力。“拼多多选择进攻国内的下沉市场,其近年发展速度体现了这一策略的正确性,而现在拼多多需要考虑的是,如何刺激用高额补贴吸引来的客户在平台上消费,在降低补贴甚至不补贴后客户是否会减少?”另外,该人士还提出,与国内苏宁、京东、阿里等电商平台相比,拼多多的电商体系过于单薄,没有自己的物流、线下渠道等,“一旦对手同样采取补贴策略,很可能影响拼多多业绩”。