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金灿荣：我个人推算这次中美外交安全对话应该有这么几个议题：第一是控制风险。因为现在双方在南海快出现撞船了，这就有点风险了，台海现在也有点麻烦，要控制一下。第二还是寻求合作，比如朝鲜问题，美国原本想绕开中国直接跟朝鲜接触，现在看起来谈的不太顺，有点僵住了，所以我估计它还是要我们帮点忙。另外像叙利亚重建，怎么跟塔利班打交道，这个应该中美可以合作。伊朗核问题双方可能还要沟通一下，中美现在处理伊朗核问题的方法是不一样的，但在要处理这个问题上是一致的。

一位私募机构的信评总监表示：“私募等机构一般有自己的信用评级体系，评级机构的评级只是一个外部参考，尤其在债市违约常态化的背景下。”一位债市交易员对记者表示：“自从2018年债市违约常态化以来，监管部门对于评级机构的监管在逐渐加强。尤其是2018年大公国际被暂停业务一年，对于其他家评级机构也是一个重大的警示，也有利于债市打破刚兑后对于投资者的公平。”

其中，长安汽车继续发力乘用车市场，欧尚汽车源于长安欧尚，成为定位低于长安汽车的乘用车品牌；凯程汽车沿用原来欧尚标识，发力物流车；而中高端品牌则将满足消费升级需求，同时与外资品牌展开抗衡。同时长安汽车决定转变经营服务策略，由传统的提供“产品+服务”向提供“产品+服务+出行解决方案”转型。长安汽车董事长张宝林曾忧心地表示：“如果我们没有做好充分的准备，将来的某一天，这个时代淘汰了你，就真的与你无关了。”

界面新闻：回顾打造喜茶这个品牌的过程，你觉得有哪些重要的节点？聂云宸：我个人会把事情分成两类，一类是锐性的，就像爆款产品，它会立竿见影引起排队，带来好生意，但起得快也容易落得快；还有一类是钝性的，它潜移默化，润物细无声，最后树立起来的东西不是一朝一夕就会没有的，品牌就是这样一个东西。我们相信打造品牌，和刚刚说的运营一样，不是一蹴而就的。我们做的事情很细碎，比如门店的一个消防栓上的几个字也该自己改个字体，因为这样才统一，但可能根本没人注意到。我们花了七年的时间，也就是到现在我们才敢去说品牌。以前我们并不认为投入很多时间、资源、人力能产生多少效果。

自2017年项目推出以来，已陆续有十多对老年人与年轻人成功配对，目前该项目也正在福州市更多社区尝试推广。随着我国独居和空巢老人数量快速增长，养老难成为普遍的社会问题。让年龄、经历和人生阶段迥异的两代人居住在同一屋檐下，无疑是解决这一问题的有益尝试，但它是否能成为一种可推广的模式？近日，记者走进了电建社区。

对此，王师傅对《每日经济新闻》记者说，“这种价格的差距目前是非常明显的，并且随着网约车补贴力度的加大，出租车的生存空间会进一步萎缩。”除网约车外，共享单车其实也对出租车带来了一定的冲击。王师傅对《每日经济新闻》记者说：“现在使用支付宝，共享单车是免费骑的。出租车起步价是3公里，很多3公里以内的路程，市民都会选择共享单车出行，所以我们现在很少拉到起步价的乘客，这些乘客大都选择共享单车，这对我们出租车冲击也非常大。”